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    Elevan a 15% el Fondo para atender la Emergencia Pesquera y Portuaria

     Emergencia Social del Sector Pesquero y Portuario // miércoles 18 de octubre de 2017

     

    Fue por iniciativa del diputado Carlos Santi. Se trata del aumento del 5% a transferir del actual Fondo Provincial de Pesca, que administra la Secretaría de Pesca y Acuicultura, para atender situaciones de crisis de los sectores vinculados a la actividad.

    La semana pasada, en el marco de la 12ª sesión ordinaria de la Cámara de Diputados de Santa Cruz, se aprobó el incremento del porcentaje previsto para atender la Emergencia Social del Sector Pesquero y Portuario, a través de una ley impulsada por el diputado por el Pueblo de Puerto Deseado, Carlos Santi.

    De esta manera, con la modificación del Artículo 2º de la Ley 2.573, se facultó al Poder Ejecutivo a “transferir del Fondo Provincial de Pesca las cifras necesarias para cubrir las situaciones previstas en el Artículo 1º en hasta un quince por ciento (15%) de las sumas que conforman dicho fondo, de acuerdo con el saldo registrado a la fecha de sanción de la presente Ley, más los equivalentes a cada suma a acreditar en el mismo”.

    Además, prevé que dichas sumas “gozarán de intangibilidad y deberán ser administradas por la Autoridad de Aplicación que el Poder Ejecutivo Provincial determine, exclusivamente para los fines que fue creado”, iniciativa que “nace del acuerdo alcanzado entre los representantes sindicales de la actividad portuaria de nuestra Provincia y el Ministerio de la Producción, Comercio e Industria que, en sucesivas reuniones celebradas en los últimos meses han acordado, entre otras, propiciar el aumento del porcentual”, se destaca en la fundamentación.

    Cabe destacar que en el año 2001 se creó el “Fondo de Asistencia a la Emergencia Social del Sector Pesquero y Portuario”, destinado a atender situaciones de emergencia social de los sectores directamente vinculados a la actividad pesquera y portuaria, que puedan resultar afectados por situaciones de crisis de dicha actividad, Ley en la que se facultaba a transferir del Fondo Provincial de Pesca las cifras necesarias para cubrir las situaciones previstas hasta un 10% de los montos que lo conforman. 
    El Fondo Provincial de Pesca, recae bajo la órbita de la Secretaría de Estado de Pesca y Acuicultura, de acuerdo a la Ley 3427, y tiene el objeto de promover las actividades pesqueras, incluyendo especialmente la investigación científica y técnica. 
    El mismo, está compuesto por aportes que hicieren el Estado Nacional, Gobiernos Provinciales y Municipales, Comisiones de Fomento, reparticiones nacionales y provinciales, entidades científicas, deportivas, comerciales y otros; importes provenientes de la prestación de servicios y/o asesoramiento que efectúe el Organismo Técnico sobre temas pesqueros; además de impuestos y aportes que con destino a este Fondo, se instrumenten por Leyes Nacionales y Provinciales.
    También por recursos provenientes de aranceles que sobre permisos de pesca y explotación de los recursos naturales pesqueros o por cualquier otro concepto instrumente el Poder Ejecutivo Provincial; las sumas que resulten de la aplicación de multas por infracción a las reglamentaciones de actividades pesqueras; los intereses que produzcan los capitales del Fondo; el producido por ventas de publicaciones y otros elementos publicitarios; como así también del producido por la venta de huevos embrionados, alevinos, reproductores y peces, que puedan producir las Pisciculturas Provinciales.
     
    Dirección de Prensa
    Honorable Cámara de Diputados
    Provincia de Santa Cruz
  • “Necesitamos reformas profundas en el sistema electoral de Santa Cruz”

    “Necesitamos reformas profundas en el sistema electoral de Santa Cruz”

     La diputada provincial Gabriela Mestelán presentó un proyecto de ley // martes 17 de octubre de 2017

     

    Gabriela Mestelán presentó un proyecto de ley que incorpora la paridad de género en cargos provinciales y municipales, suplanta las listas sábanas por la boleta única y retoma la elección “mediante la simple pluralidad de sufragios” porque “la ley de lemas es inconstitucional”. “Es necesario seguir avanzando hacia la igualdad de géneros”, argumentó la legisladora de Encuentro Ciudadano.

    La diputada provincial Gabriela Mestelán presentó un proyecto de ley que “propicia una reforma del sistema electoral en la provincia de Santa Cruz”. “Cierto es que contamos en esta Legislatura con innumerables proyectos que pretendían la derogación del sistema electoral vigente”, pero se trata de “debates que nunca se iniciaron y mucho menos prosperaron”, considera la legisladora de Encuentro Ciudadano en sus fundamentos.

    Se trata de una iniciativa que trabaja en tres ejes: “retoma la elección de nuestros representantes mediante la simple pluralidad de sufragios” en contraposición con la controvertida ley de lemas vigente, “incorpora la paridad de género en la elección de candidatos/as”, y “suplanta el sistema de listas sábanas por el de Boleta Única de Papel para cada categoría electoral”. El proyecto de ley se denomina “Sistema electoral, boleta única de papel y paridad de género” y ya tomó estado parlamentario en la sesión del 28 de septiembre.

    “LA LEY DE LEMAS ES INCONSTITUCIONAL”

    “La Corte Suprema de Justicia de la Nación tiene aún en sus manos la definición de un fallo sobre un planteo de inconstitucionalidad que pesa sobre la aplicación de esta ley en los cargos de gobernador/a y vicegobernador/a”, recuerda la diputada Mestelán en los fundamentos de su proyecto. En relación a este punto, recuerda que “el texto literal de la Constitución de Santa Cruz establece que el gobernador y vicegobernador se eligen directamente por el pueblo y a simple pluralidad de sufragios (art. 114)”.

    Por ello, el artículo 2 de su proyecto de ley establece que “la elección de Gobernador/a y Vice-Gobernador/a de la Provincia y de los Intendentes Municipales y Diputados/as provinciales por Municipio, se realizará directamente y a simple pluralidad de sufragios”.

    “Paradójicamente, quien resulta el más votado en los comicios puede terminar perdiendo la elección lo cual puede consagrar un gobierno legalmente constituido, pero políticamente deslegitimado ante la ciudadanía”, agrega el escrito. “Sostenemos que el ganador debe ser la persona más votada y no el que sume más votos porque sumar votos por acumulación es sumar votos propios y ajenos”, añade.

    “LA PARIDAD POR GÉNEROS ES OTRA MODIFICACIÓN FUNDAMENTAL PARA NUESTRO SISTEMA DEMOCRÁTICO”

    “Este proyecto busca generar la paridad en el armado de la fórmula de gobernador/a y vicegobernador/a, las listas para diputados/as provinciales por distrito y municipio y concejales municipales, estableciendo que se conformen de manera intercalada entre mujeres y hombres desde la primera candidatura hasta el último lugar de los suplentes”. Así explica la autora del proyecto lo que considera “una modificación fundamental”: un cincuenta por ciento de las candidaturas para cada género.

    “Pretendemos seguir avanzando hacia la igualdad de géneros, específicamente en cuanto a la participación de las mujeres en los ámbitos políticos. En nuestra provincia, al menos en los últimos tres períodos legislativos, la representación política de las mujeres en la Cámara de Diputados no superó nunca el 21 por ciento de las bancas parlamentarias. ¿Por qué la paridad de género en la participación política? Porque sin igualdad de derechos políticos no hay democracia”, se lee en los fundamentos.

    “Estamos convencidos que en los cuerpos parlamentarios para enriquecer la perspectiva de debate, ampliar la legitimación en sus decisiones políticas y pluralizar su composición, resulta un acto de justicia establecer la paridad de género”, agrega.

    BOLETA ÚNICA: MAYOR AUTONOMÍA DEL ELECTOR Y MÁS TRANSPARENCIA

    La tercera de 

    las modificaciones sustanciales al sistema electoral que propone en su proyecto Encuentro Ciudadano, está definida en su artículo décimo: “Los procesos electorales de autoridades electivas provinciales y municipales en la provincia, se deberán realizar por medio de la utilización de la boleta única”. Establece además en su artículo doce que “cada partido político, Frente o Alianza puede inscribir en la Boleta Única sólo una lista de candidatos para cada categoría de cargo electivo”.

    Entre sus fundamentos, plantea que “este sistema permite la igualdad de oportunidades a los partidos pequeños que no cuentan con cantidad suficiente de fiscales que garanticen transparencia” y “facilita al elector la libertad de poder elegir al partido o candidato de su preferencia”, entre otras ventajas.

    “Evidentemente una reforma política no se agota en esta propuesta si bien la mejora sustancialmente. Ya que además de la derogación de la ‘ley de lemas’ que distorsiona la voluntad popular, pretendemos eliminar las listas sábanas e implementar la boleta única, aún resta todavía transparentar el financiamiento de los partidos políticos y poner límites a la reelección indefinida”, argumenta Mestelán sobre el final del escrito.

    “Lo hacemos con la convicción más profunda que al mejorar la calidad institucional, mejora la democracia, y que calidad institucional y transparencia son la cara y ceca de la madurez democrática”, finaliza en su texto la diputada de Encuentro Ciudadano.

    Leandro Doolan
    +54 9 2966 15469370
    Prensa de Encuentro Ciudadano
    www.encuentrociudadano.com.ar

     

  • Las camioneras denuncian que las grandes empresas las discriminan

    Las camioneras denuncian que las grandes empresas las discriminan

     Espacios. Arriba, Andrea Paredes, instructora de manejo. Foto:Gentileza Volvo   martes 17 de octubre de 2017

     

    Un 4% del total de afiliados de Camioneros son mujeres, en distintos rubros, liderados por logística, correo y caudales. Las que pueden, recurren a comprar su propio camión.Las conductoras de camiones son sólo el 4% en la Argentina  según la Secretaría de la Mujer del sindicato de Camioneros, dentro de los distintos rubros y áreas como logística, correo, caudales, recolección y reparto de diarios y revistas.

    El estudio Women in trucking (mujeres en el transporte por camión) señala que en Estados Unidos la participación de mujeres llega al 5% mientras que es del 3% en Suecia, 2% en el Reino Unido y 1% en Dinamarca.

    “Las empresas tienen que dar oportunidades”, explica Laura Córdoba, titular de la Secretaría de la Mujer, que trabaja además con capacitaciones, prevención de la violencia y la trata. “En salario no nos sentimos discriminadas porque cobramos lo mismo que los hombres”, remarca Córdoba.

    “El problema es que las grandes empresas de transporte nos discriminan”, explica Alejandra Aguirre. Es una de las conductoras egresadas del Curso de Chofer Profesional en la Fundación Profesional para el Transporte. “También hay compañeros que te aceptan, pero te encontrás con hombres que te mandan a lavar los platos”, agrega. Pese a las dificultades, consiguió trabajo en Flechalog, una empresa que hace envíos postales.

    Anahí Roxana Ricardo también hizo el curso de conductora profesional y antes se capacitó con la ayuda de una empresa de transporte de Tandil, San Sisto. Pero como no conseguía que las grandes empresas la contrataran, en febrero de este año pudo comprar su propio camión. “Hay muchas mujeres interesadas en ser camionera, pero las empresas te discriminan”.
     
    Las dos conductoras tienen una historia similar. Empezaron a trabajar como acompañantes o ayudantes de sus maridos. “Yo me quería independizar para tener mis propios ingresos”, explica Aguirre.

    Una de las referentes en el sector es Andrea Paredes, hoy instructora de manejo de camiones en Volvo y quien trabajó más de 20 años como camionera y formó marte de la flota del corredor Marcos Di Palma. “Ser responsable en diversidad de género no significa contratar mujeres o tener una cuota mínima sino afrontar el desafío de contratar mujeres en posiciones que históricamente han sido exclusivas de hombres”, explica Alejandra Vago, gerente de Recursos Humanos de la automotriz sueca.

    Hoy los vehículos son mucho más tecnológicos y el argumento de que hay que tener fuerza se cae, según explican en Volvo. Sin embargo, las conductoras remarcan que “no todo el mundo tiene los últimos modelos. “Cuando hay nieve, lluvia, hay que tener las precauciones”, agrega Aguirre.

    Entre los problemas generales, además, todas coinciden en que muchas veces no hay instalaciones para mujeres: no hay duchas, vestuarios e incluso baños en algunos paradores, o incluso en las terminales portuarias. “Lo sufren más las que trabajan con cereales. Una vez que entrás al puerto no podés salir y podés estar ahí esperando para descargar incluso días”, detalla la conductora de Tandil.

    La solidaridad con las mujeres es escasa, según Anahí: “Si yo tengo que engrasarme para cambiar un neumático, lo hago. Aprendí a hacerlo sola porque no hay solidaridad con el que empieza. Hay que pagar todo el derecho de piso. Como a mí nadie me enseñó, lo que aprendí se lo enseño a otras personas, sobre todo los más jóvenes”.

    Violencia y trata
    La agenda de la Secretaría de la Mujer de Camioneros es variada pero muchas acciones se dirigen a combatir la violencia y la trata de personas. “Sin clientes no hay consumo, no hay trata. Ese es el mensaje que les transmitimos a todos los afiliados. Son ejes centrales en un sindicato donde hay muchos varones”, explica Laura Córdoba, a cargo del área. “Trabajamos en el ámbito del Consejo Nacional de la Mujer, con la Casa del Encuentro. Estamos formando grupos de prevención en las empresas, no sólo por la violencia en el ámbito laboral sino particular”, agrega Córdoba.(Perfil)

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En plena conmoción por el cuerpo, un "preocupado"

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